2. Nimmt mein Motor oder andere Bauteile durch die Leistungssteigerung / das Chiptuning Schaden ?

Nein, die Motoren sind für die Mehrleistung herstellerseitig ausgelegt. So kann der Hersteller selbst höhere Leistungsstufen anbieten und Weiterentwicklungen auf den bestehenden Komponenten einführen. Zudem produzieren sie ihre Motoren  mit einer möglichst großen Kompatibilität und Flexibilität zu den Ländern in der Welt, in denen das Fahrzeug unterwegs sein wird. Vom Werk aus muss ein Fahrzeug also mit extrem unterschiedlichen Temperatur- und Klimabedingungen und anderen Umwelteinflüssen zurecht kommen können. Auch die Kraftstoffqualität ist nicht in allen Ländern gleich! Folglich wird ein Motor samt seiner Steuerung oft schon ab Werk größer dimensioniert sowie mit Leistungsreserven versehen, um diese Bandbreite in jedem Fall abzudecken. Ebenfalls wird mit geringem Kostenaufwand eine Leistungsbegrenzungen oder Abgasnormen über die Software geregelt und mehrere Fahrzeugvarianten mit einer unterschiedlichen Preisgestaltung für den Endkunden geschaffen.

An genau diese brachliegenden Leistungsreserven gehen wir mit der Kennfeldoptimierung heran und optimieren z.B. Kraftstoffdruck und Einspritzdauer zusammen mit der Höhe des Ladedrucks in Abhängigkeit der Signale der Sensoren für vorhandene Luftmasse, Drehzahl, Last und weiteren Korrekturfaktoren. Zudem erfolgt nur bei vollem Abrufen der Mehrleistung (z.B. beim starken Beschleunigen) eine technisch vertretbare Mehrbelastung von Motor, Kupplung, Getriebe und Bremsen Alle Schutzfunktionen (Notlaufprogramm) des Motors bleiben erhalten. Die Kennfelder werden für jedes Fahrzeug individuell abgestimmt. Also nicht wie „Flasher“ mit Standarddatensätzen oder „Powerboxen“ welche dauerhaft Werte verfälschen, was eine permanente und starke Mehrbelastung für alle Komponenten bedeutet. Für jede Art von Leistungssteigerung ist zu empfehlen, ein Tuning nur dann vorzunehmen, wenn eine regelmäßige Wartung wie Zahnriemen, Inspektion, Ölwechsel usw durchgeführt wird, wozu wir jedoch generell raten. Außerdem ist auch im Serienzustand ein „Warm- und Kaltfahren“ des Motors und Turbolader zu empfehlen. Grundsätzlich werden Serienbauteile die höheren Leistungssteigerungen nicht standhalten, in unseren verschiedenen Leistungsstufen durch verstärkte ersetzt !